铁路货运是经济运行的先行指标之一。今年以来，我省铁路进出口班列超过300趟，明显高于过去3年，尤其是襄阳、宜昌、十堰等地新开出口专列服务本地优势产业。

趟趟班列呼啸而过，显示铁路外贸回暖，透露出湖北经济恢复性增长态势。

“铁海联运”降低新能源汽车出口物流成本在铁路出口中，通过“铁海联运”发出的新能源汽车是亮点。4月17日上午10时，随着汽笛长鸣，一列装满40个集装箱的新能源汽车班列即将从襄阳火车站发出。这趟班列装载着东风汽车襄阳工厂自主生产的80辆新能源汽车，抵达浙江省宁波市北仑港下水后运往南美国家。

襄阳车站货运科科长呙腊师介绍，这是襄阳首次通过铁海联运方式发出本地生产的新能源汽车。

无独有偶，武汉市、十堰市先后于2月22日、3月27日发出东风公司的新能源汽车专列，分别前往阿联酋和法国。这显示东风公司作为湖北制造业的领军企业，自主研发的新能源汽车在国际市场占有一席之地。

据统计，今年以来至3月28日，中铁特货武汉分公司在十堰白浪站共装运新能源汽车4批次共1740台出口法国。

未来3年，东风公司将投入500亿元发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化，进一步提升新能源造车能级。

东风汽车股份有限公司海外事业部代表方元元表示，相较于“公转海”，“铁海联运”能为企业降低15%的物流成本，今年计划从襄阳通过“铁海联运”出口新能源车2000至3000台。新线路不断开辟拓宽对外通道铁路外贸不断增加的背后，离不开日益优化的运力组织，以及出口新线路的增加。

武汉铁路局集团公司、汉欧公司等积极组织本地货源，持续加大汽车、汽车零部件、新能源汽车以及光谷电子产品等优势产品组织出口力度。

本地市场供给侧需求持续增加，尤其是对优质进口商品增加，客观上推动了进口种类不断丰富，进口班列数量增2倍。

出口新方式新线路增加，提升了铁路对外进出口能力。目前，我省铁路出口班列主要包括中欧班列（武汉）、中老国际货运列车以及铁海联运班列。

4月13日，我省首次开通至越南铁海联运班列：上午10时，一列搭载23个40英尺集装箱的货运班列从宜昌东站缓缓开出，经焦柳线驶往广西钦州港后，集装箱货物将转乘海轮前往越南。

4月7日，首列“武汉—俄罗斯下卡姆斯克”中欧班列从中铁联集武汉中心站发车，将从二连浩特出境，驶往俄罗斯下卡姆斯克，意味着中欧班列（武汉）再添一条国际物流通道。

中欧班列（武汉）运营平台公司汉欧国际相关负责人说，当前中欧班列（武汉）至莫斯科站点相对拥堵，为满足客户对货物运输时效的需求，开通至下卡姆斯克的新线路，这一举措拓宽了中欧班列（武汉）的市场深度和广度，也为客户单位节省了运营成本。为中欧班列量身定制物流园位于武汉市东西湖区高桥五路以东、惠安大道以北的汉欧国际物流园建设现场，塔吊林立、机械轰鸣，施工单位中建八局组织700余名施工人员正在作业，这是我省专为中欧班列“量身定制”的物流园。

汉欧国际物流园占地215亩，总投资8.58亿元，由物流仓储区和武汉铁路进境粮食、肉类、水果海关指定查验区两大功能区构成，可提供涉及海关查验、集装箱作业、公铁集运、智能仓配、冷链物流、电商服务等多项功能服务，预计今年年底完工。

随着汉欧国际物流园建成投用，通过铁路跨境出口的产品将更加便捷高效，铁路出口将在湖北对外贸易中进一步发挥更大作用。